Mopoautoilla ajetaan enemmän kolareita kuin mopoilla
Viime aikoina on käyty paljon keskustelua mopoautoista liikenteessä. Länsi-Suomessa ja Satakunnassa on muuta maata huomattavasti enemmän mopoautoja, jotka ovat viralliselta nimeltään kevyitä nelipyöriä samoin kuin mopoautoja harvinaisemmat mopon tehoiset ohjaustangolla ja neljällä pyörällä varustetut laitteet. Satakunnassa oli liikenteessä vuodenvaihteessa 995 kevyttä nelipyörää eli saman verran kuin Varsinais-Suomessa. Ainoastaan Pirkanmaalla (1465 kpl) ja Uudellamaalla (1590 kpl) oli niitä Satakuntaa enemmän. Väkilukuun suhteutettuna mopoautotiheys Satakunnassa on maan huippua.
Mopoautojen lisääntyminen ja mopojen korvautuminen mopoautoilla ei yksinomaan paranna liikenneturvallisuutta. Seppo Lampisen ja Anna Saarlon viime vuonna julkaisemasta tutkimuksesta (Trafin julkaisuja 3/2011) käy ilmi, että mopoautoilla ajetaan huomattavan paljon kolareita. Vuonna 2009 mopoautoilla ajettiin noin yksi liikennevakuutuksesta korvattu onnettomuus kymmentä mopoautoa kohden, kun mopoilla suhde on yksi onnettomuus 50 mopoa kohden ja autoilla yksi onnettomuus 42 autoa kohden. Henkilövahinko-onnettomuuksien osalta mopoauto on suunnilleen yhtä turvallinen kuin mopo, vaikka mopoautojen pienen kokonaismäärän vuoksi tilastot eivät ole kovin luotettavia. Kuolleitten ja loukkaantuneiden määrä oli vuonna 2009 noin 50 henkilöä 10.000 mopoautoa kohden, kun mopolla kuolleitten ja loukkaantuneiden määrä oli samaan aikaan 56 henkilöä 10.000 mopoa kohden. Tutkimuksen mukaan mopoauto ja mopo olivat molemmat henkilöautoon verrattuna huomattavasti turvattomampia liikkumismuotoja, sillä henkilöautoissa loukkaantui tai kuoli vain 20 henkilöä 10.000 henkilöautoa kohden. Epäsuhta autoon olisi vielä paljon suurempi, mikäli mopoautoilla ajettaisiin enemmän korkeampien nopeusrajoitusten alueella.
Mopoauton kuljettajat ovat useammin kolarin syyllinen kuin syytön osapuoli. Alle 18-vuotiaiden mopoauton kuljettajien kolareihin johtaneet virheet liittyivät liikennetilanteiden hallintaan ja tyypillisiä onnettomuuksia heille olivat risteyskolarit ja peräänajot. Tähän voi olla syynä kokemattomuus liikenteessä tai ajo-oikeuden saamisen helppous verrattuna auton ajo-oikeuden hankkimiseen. Viime Kesäkuuhun asti mopoauton kuljettajilta vaadittiin ajo-oikeuden saamiseen pelkkä teoriakoe. Ajokokeen ja ajo-opetuksen edellyttäminen ajo-oikeuden saamiseksi tullee jatkossa tältä osin parantamaan tilannetta.
Satakunnassa poliisin tietoon tuli viime vuonna 63 liikenneonnettomuutta, joissa oli osallisena mopoauto. Onnettomuuksissa loukkaantui 7 henkilöä, mutta onneksi ketään ei kuollut. Kuten koko maassa, myös Satakunnassa mopoautoilijat olivat selvästi useammin kolarin aiheuttavana osapuolena kuin syyttömänä osapuolena.
Olennaista mopoauton turvallisessa kuljettamisessa on ensinnäkin tiedostaa, että mopoauton kori vaimentaa törmäystä vain vähän eikä suojaa kuljettajaa lähimainkaan yhtä hyvin kuin auton kori. Toiseksi ajoreitti kannattaa valita niin, että joutuu ajamaan mahdollisimman vähän korkean nopeusrajoituksen teillä, joilla autojen ja mopoautojen suuri nopeusero voi aiheuttaa yllättäviä tilanteita. Kolmanneksi mopoauton ajo-ominaisuudet ja jarrut on suunniteltu 45 km:n tuntinopeuteen; siksi mopoauton virittäminen nostaa huomattavasti riskiä joutua hallitsemattomiin tilanteisiin ja onnettomuuksiin. Ja lopuksi kannattaa muistaa, että päihtyneenä ajaminen katsotaan mopoautollakin rattijuopumukseksi ja lisäksi se nostaa kolaririskin moninkertaiseksi selvään kuljettajaan verrattuna.
Takaisin |
Tulosta sivu
){kind=link}